2月25日，廣州地鐵聯合施工單位中鐵建華南建設有限公司等單位在南珠（中）城際項目十六湧工作井施工現場舉行五台盾構集中始發儀式，標誌著南珠（中）城際萬頃沙至二十湧區間進入盾構施工高峰期。
小南獲悉，截至目前，南珠（中）城際廣州段土建工程累計完成25%。3座車站、3個區間均正進行土建施工。
廣州市民未來可坐地鐵
直達深圳
廣州地鐵建設管理有限公司相關負責人表示：
「項目建成後，廣州地鐵將實現‘四網融合’，實現城際鐵路公交化自主化運營。」
南珠（中）城際將貫通廣州地鐵18號線，並與廣花、芳白城際多線貫通、並行運營。建成後，廣州市民可以從花都、白雲機場，通過廣花、芳白城際連通18號線，再連通至南珠（中）城際，直達中山、珠海。
相關負責人表示：
「遠期，南珠（中）城際還將與深南中城際銜接貫通運行。這意味著廣州市民將可以乘坐廣州地鐵直達深圳。
項目的建成對推動廣州南沙深化粵港澳全面合作、對促進珠江口東西兩岸融合發展、完善大灣區城際鐵路網佈局、促進粵港澳大灣區經濟發展和區域城市一體化進程具有重大意義。」
已投入6台盾構機同時施工
據悉，南珠（中）城際廣州段全長19.1公里，均為地下敷設，設計最高時速為160公里/小時。線路新建3座車站、4座工作井，線路共有3個區間，區間均採用盾構法施工。
「目前工程各工點均在進行土建施工，此次5台盾構始發後，區間將有6台盾構同時施工，剩餘8台也將陸續始發。」據中鐵建華南建設有限公司南珠（中）城際NZZ-3工程總承包部相關負責人介紹，5台盾構同時始發，標誌著項目全面進入盾構施工階段，為項目按期開通運營奠定扎實基礎。
盾構施工將面臨穿越臨海深厚淤泥、富水砂層等複雜地層、建構築物眾多等挑戰。為此，建設者們全方位提高盾構機的攻堅能力，為盾構機量身定做了厚漿注入系統，加強了渣土改良，增加了土倉可視化、隧道製冷降溫設備、管片自動沖洗、盾尾間隙自動測量等一系列智能化系統。
相關負責人表示：
本次始發的5台盾構機為4台土壓平衡盾構機及1台土壓/泥水雙模盾構機，針對下穿地質條件，「量身定做」盾構機選型，提高盾構機施工適配度。後續在施工過程中，遇到穿越重大風險源時，將通過模擬掘進、組織專項應急演練等方式，精准把控掘進參數，密切關注盾構機施工參數，保障掘進過程中設備的安全性、可靠性。
來源：https://mp.weixin.qq.com/s/-Lm3efWkB3aNhO1VFRc6HQ
本文轉載自如上鏈接，如有侵權立刪
