人勤春早，新春伊始，
南沙這片熱土上
處處是繁忙景象。
2月19日，大年初十，獅子洋通道項目開啟「春耕」模式，南沙、東莞兩側建設現場塔吊林立，機器轟鳴，吹響了春季施工的衝鋒號，項目開年即進入到全面大幹狀態。
南中高速項目、鳳凰大道快速化改造工程項目、萬環西路快速化改造工程項目、萬龍大橋等項目也伴隨著龍年的到來迎來新節點。
獅子洋通道項目建設
已全面鋪開
目前，獅子洋通道項目
全線34個工點已全部開動，
2200名建設者
積極投身到緊張而有序的施工中。
「今年，獅子洋通道將迎來錨碇填芯、主塔高度建設突破100米等重大節點，項目全體人員將延續2023年工程大幹快上的良好勢頭，加快科技攻關和智能建造，全力衝刺第一季度『開門紅』。」廣東灣區交通建設投資有限公司相關負責人表示。
目前，獅子洋通道項目建設已全面鋪開，獅子洋大橋主塔已進入承台施工階段，主橋鋼殼首節段成功通過驗收，東錨碇已順利完成封底施工，西錨碇將於2月底完成封底施工。
據介紹，獅子洋通道是繼港珠澳大橋、深中通道後，粵港澳大灣區又一項超大規模東西向多層複合公路通道工程，由主體工程（含上下層）、下層桂閣大道段、下層輪渡路改擴建段及下層白沙南路段共四部分組成，計畫於2028年建成通車。
項目起於廣州南沙區，上層終於東莞虎門鎮，下層終於東莞沙田鎮，全長約35.1公里，設計速度100公里/小時，全線設置11處互通立交，服務區1處。項目建成後，將緩解虎門大橋與南沙大橋交通壓力，對促進粵港澳大灣區基礎設施互聯互通、打造粵港澳大灣區1小時交通圈具有重要意義。
作為項目控制性工程，主橋獅子洋大橋採用主跨2180米、雙層鋼桁懸索橋「一跨過江」。建成後，將創造雙層懸索橋「主跨跨徑、主塔塔高、錨碇基礎、主纜規模、車道數量」五項世界第一，將成為世界跨徑最大的雙層懸索橋。
南中高速項目：
土建施工已超九成
小南從廣州交投集團獲悉，目前，南中高速項目土建施工已超過九成，有望在今年底前建成通車。當前，南中高速項目全面進入橋樑上部構造及橋面系施工階段，房建、交安、機電及其他附屬工程也在加速前進。
據介紹，在2024開年之際，南中高速項目多項建設工作迎來重要進展。其中，南中高速TJ01合同段新墾互通主線順利貫通，上跨南沙港快速路施工全部完成；LM01合同段順利完成橫門西特大橋及洪奇門特大橋環氧瀝青混凝土鋼橋面全幅鋪裝。
萬龍大橋項目：
已完成主橋全部鋼護筒
插打施工
萬龍大橋項目，
連接萬頃沙與龍穴島區域，
建成後將持續提升
南沙國際航運物流中心的
對外輻射能力。
為完成今年4月萬龍大橋主橋主墩所有樁基組施工的節點性目標任務，超過170名施工和管理人員春節假期期間留守崗位進行主墩樁基施工，完成3根樁基終孔，4根樁基接近終孔，為建成這座世界最大跨度的自錨式懸索橋而奮戰。
目前，大橋主橋已完成主橋的全部鋼護筒插打施工，正在進行樁基礎施工。
鳳凰大道
快速化改造工程項目：
衝刺6月30日通車
焊接、拼裝、綁紮鋼筋……春節期間，廣東省重點工程——鳳凰大道快速化改造工程項目（豐澤路—黃閣南路隧道）施工現場，機械的轟鳴聲此起彼伏，800多名工人按照三班倒24小時緊張地施工。
「從事木工、範本工、鋼筋工、吊機、混凝土澆築等多個工種的工人們放棄休假，分佈在1.3公里的鳳凰大道快速化改造建設工地，夜以繼日堅守在項目現場，目標只有一個：衝刺6月30日通車。」據南沙區建設中心相關負責人介紹。
萬環西路
快速化改造工程項目：
預計4月30日主線通車
萬環西路快速化改造工程項目建設現場，15名留守管理人員、63名工人、2台挖機、3台吊車、2台旋挖鑽機在春節假期日夜勞作，完成南珠大道節點跨線橋2個墩柱，匝道橋1個墩柱，2個承台基坑的開挖及支護，並完成第三階段交通疏解改道、鋼箱梁加工、擋牆回填、互太紡織廠雨水泵房開挖及墊層澆築鋼筋綁紮等工作。
接下來該項目還將繼續加快跨線橋樁基、隧道支護樁、鋼箱梁加工工作。小南從南沙區建設中心獲悉，萬環西路快速化改造項目預計4月30日主線通車。
據介紹，萬環西路與深中通道連接，項目建成後將與「一高速、六道路」相交，構建成由軌道交通、高快速路、水上交通和地下隧道交通有機結合的高效綜合交通系統。
來源：https://mp.weixin.qq.com/s/tFYBM9ZjWsVy2FvibAFVlw
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